FELGE · BANOVIĆI · 30 KM
Felge iz rudarskog kraja
Šljunak, makadam i oštri rubovi asfalta rade po obručima. Oko trideset kilometara i felga je na provjeri bacanja.
Ceste koje ne štede točkove
U rudarskom kraju se vozi po podlozi koja stalno mijenja oblik. Šljunak, izbočen kamen, prelazi sa asfalta na makadam i kolotrazi poslije teških vozila znače da točak dobija udarce i sa strane i odozdo. Rub felge to trpi prvi, a onda počne bacanje.
Tipična šteta odavde su izlupane ivice, ulegnut falc i obruč koji više ne trči ravno. Ivica se očisti, po potrebi navari i obradi, a obruč se ispravlja na presi dok se bacanje ne svede u granice u kojima točak može mirno raditi.
Poslije toga ide strug, a na kraju balansiranje, jer felga koja je ravna, a nije izbalansirana, i dalje trese. Ako se pokaže da je oštećenje preduboko i da sigurna popravka nije moguća, to ćete čuti prije nego što se bilo šta uradi.
Od Banovića do Momanova
Do adrese 3. tuzlanske brigade 128 u Tuzli ima oko 30 kilometara. Ako i inače dnevno vozite prema gradu, felgu možete ostaviti usput. Za dogovor je dovoljna poruka na +387 61 570 429 sa kratkim opisom šta se desilo i koliko je točkova u pitanju.
Zahvati za oštećenja sa makadama
Od izlupane ivice do obruča koji vidno baca, ovo su poslovi koji se za ovaj kraj rade najčešće.
Varenje i popravak pukotina
Pukotine, lomovi, rupe u falcu i nedostajući komadi materijala. Mjesto se navari kroz cijelu debljinu i obradi do prvobitnog oblika felge.
DetaljnijeRavnanje krivih felgi
Felga koja baca, vibrira ili je od udarca postala jaje vraća se na presi u pravilan krug, u malim koracima i uz provjeru materijala.
DetaljnijeCNC obrada i poliranje falceva
Skidanje tankog sloja na tokarilici vraća ujednačen krug i ravan falc, a poliranje vanjskom rubu daje sjaj golog metala.
DetaljnijePriprema i farbanje felgi
Stari lak i korozija se skidaju do zdravog metala, zatim ide temeljni pa završni sloj boje u tonu koji se dogovori prije početka.
DetaljnijeVulkanizer i balansiranje
Skidanje i montaža guma, navlačenje novih, sezonska zamjena i balansiranje točkova da volan miruje na otvorenoj cesti.
DetaljnijeFarbanje čeljusti kočnica
Rđave čeljusti se očiste do metala i dobiju boju otpornu na toplotu, pa se kroz krake felge vidi uredan detalj umjesto korozije.
DetaljnijeZašto felgu ne voziti oštećenu
Bacanje se pogoršava
Obruč koji već trči neravno pri svakom sljedećem udarcu popušta dalje. Što se ranije ispravi, to je manje materijala potrebno dirati.
Guma strada uz felgu
Kada rub nije ravan, guma neravnomjerno naliježe i troši se sa jedne strane. Popravka obruča tako čuva i gumu koja je na njemu.
Provjera cijelog seta
Na lošim dionicama rijetko strada samo jedan točak. Zato se, kada je moguće, pregledaju svi obruči, a ne samo onaj koji vidno trese.
Pitanja iz Banovića
Felga mi bije u volan poslije makadama, može li se ispraviti?
U većini slučajeva može. Obruč se stavlja na mjerenje da se vidi koliko i u kom smjeru baca, zatim se ispravlja na presi i po potrebi obrađuje na strugu. Na kraju se točak balansira, pa volan ponovo miruje. Ako je šteta preduboka, reći ćemo vam.
Šta znači kada felga baca u visinu?
To znači da obruč nije savršeno okrugao, pa se točak pri okretanju diže i spušta. Osjeća se kao ritmično poskakivanje koje raste sa brzinom. Uzrok je najčešće udarac u rupu ili kamen, a rješava se ispravljanjem i obradom dok se rad ne izravna.
Popravljate li oštećene ivice felge poslije udarca u kamen?
Radi se. Izlupana ivica se očisti, oštećeno mjesto se navari novim materijalom i zatim obradi da se vrati oblik ruba. Kod aluminijskih felgi se falc može i ispolirati. Ako je materijal na tom mjestu previše istanjen, popravka se ne prihvata.
Ima li smisla dolaziti iz Banovića zbog jedne felge?
Ima, jer se cijeli posao završava na jednom mjestu: ispravljanje, varenje, obrada i balansiranje. Ako imate više obruča, ponesite ih zajedno. Prije polaska pošaljite sliku na +387 61 570 429 da unaprijed znate šta vas čeka.
Šta ako se pukotina samo zavari, a felga se ne obradi?
Tada na mjestu vara ostaje višak materijala i neravnina, pa točak i dalje baca, a guma ne naliježe kako treba. Zato varenje nikada nije kraj posla: mjesto se obrađuje na strugu dok površina ne bude ravna, a tek onda ide balansiranje.
Ostale lokacije u kantonu
Detalji za Tuzlu, Lukavac, Živinice, Srebrenik i Gračanicu opisani su na zasebnim stranicama ovog sajta.
Ne vozite dalje na obruču koji baca
Pošaljite sliku prije polaska i saznajte može li se felga vratiti u pogon.