GALERIJA RADOVA · TUZLA

Prije i poslije

Osam slučajeva iz radionice u Momanovu: šta je bilo oštećeno, šta je urađeno na mašini i kako felga izgleda na kraju.

Pošaljite foto na WhatsApp +387 61 570 429

Sve slike su iz naše radionice

Ovdje nema fotografija iz kataloga. Svaka felga koju vidite prošla je kroz radionicu na adresi 3. tuzlanske brigade 128 u Tuzli. Prvo se snimi stanje u kojem je felga stigla, a onda ono što od nje ostane kada su varenje, obrada i površina gotovi.

Poredite ivice i falc, jer se tu razlika najbolje vidi. Kod nekih felgi problem je bio samo u izgledu, kod drugih je zrak bježao ili je volan tresao pri većoj brzini. Nije svako oštećenje isto i zato se svaka felga prvo pogleda uživo, prije nego što se bilo šta obeća.

Osam slučajeva iz radionice

Za svaki slučaj piše kakvo je oštećenje bilo, kako se riješilo i kakvo je stanje na kraju. Povucite prsten da uporedite obje strane.

Aluminijska felga sa otkinutim komadom na vanjskoj ivici — **Prije** Povucite prsten **Poslije**

Ista felga poslije varenja i obrade, ivica ponovo puna i ravna — **Prije** Povucite prsten **Poslije**

Nedostajao je komad felge

01Sa ivice felge otkinut je komad materijala. Rub je ostao otvoren, guma na tom mjestu nije mogla nasjesti kako treba i zrak je bježao pri svakoj vožnji.

02Mjesto se očisti do zdravog metala, materijal se nadograđuje varenjem u slojevima, a onda se višak skida na stroju dok se ne vrati originalni profil ruba.

03Ivica je ponovo puna i ide u krug bez skoka. Guma nasjeda na cijeloj dužini falca, a felga na kraju ide na balansiranje.

Falc felge sa probijenom rupom i tragovima korozije — **Prije** **Poslije**

Zatvoren i poravnat falc felge poslije varenja i obrade — **Prije** **Poslije**

Rupa u falcu felge

01Udarac i korozija probili su falc, pa je na naslonu gume ostala rupa. Guma se praznila za nekoliko dana, a pumpanje je pomagalo samo nakratko.

02Rupa se raščisti do čistog materijala, ivice se stanje i zatvore varenjem. Zatim se falc planira na stroju kako bi naslon gume opet bio ravan po cijelom krugu.

03Falc drži pritisak i guma sjeda bez traženja mjesta. Površina naslona je jednolična, bez ispupčenja na mjestu gdje je bila rupa.

Felga sa ispucalim lakom i bijelim naslagama korozije — **Prije** **Poslije**

Ista felga poslije skidanja korozije i novog laka — **Prije** **Poslije**

Felge izjedene korozijom

01Stari lak je popucao, a ispod njega se aluminij počeo pretvarati u bijelu prašinu. Na falcu su se pojavile rupičave zone i guma je stalno gubila zrak.

02Skida se cijeli stari sloj boje, korozija se brusi dok se ne dođe do zdravog materijala, probušena mjesta se zatvaraju, pa slijedi priprema, temelj i završni lak.

03Površina je opet zatvorena i ujednačena, bez mjehura i sivih mrlja. Falc je čist, tako da guma naliježe na zdrav metal.

Ispupčen šav vara preko ruba felge poslije zavarivanja — **Prije** **Poslije**

Isto mjesto poslije brušenja i obrade, bez vidljivog šava — **Prije** **Poslije**

Var koji se više ne vidi

01Poslije zavarivanja loma ostao je ispupčen šav preko ruba i kraka. Materijal je držao, ali se mjesto popravke vidjelo iz svakog ugla.

02Šav se skida brušenjem i obradom na stroju, korak po korak, dok se linija ne poklopi sa okolnim materijalom. Nakon toga se površina priprema za lak ili poliranje.

03Prelaz se rukom više ne osjeti, a pod lakom se mjesto vara ne prepoznaje. Kod poliranog falca ostaje mala razlika u strukturi metala.

Mutna felga sa sivom površinom i okrznutim ivicama — **Prije** **Poslije**

Ista felga sa novim lakom i poliranim falcom — **Prije** **Poslije**

Mutna felga ponovo sjaji

01Lak je izgubio dubinu, površina je postala siva i hrapava, a po ivicama su ostali tragovi ivičnjaka i pranja tvrdim sredstvima.

02Stara površina se skida, sitna oštećenja se izravnaju, falc se polira, a ostatak felge se farba u odabranoj nijansi i završava zaštitnim slojem.

03Felga ima ujednačen sjaj po cijeloj površini, a polirani falc daje kontrast prema tamnijem tijelu felge. Rubovi su ravni, bez tragova ivičnjaka.

Rđava kočiona čeljust sa ostacima stare boje — **Prije** **Poslije**

Ista čeljust poslije čišćenja i farbanja u crveno — **Prije** **Poslije**

Kočione čeljusti u boji

01Čeljusti su bile prekrivene rđom i ostacima stare boje. Iza otvorenih krakova felge takav detalj se vidi na svakom koraku oko auta.

02Površina se čisti od rđe i starog premaza, odmašćuje i priprema, pa se farba bojom predviđenom za kočione čeljusti, u tankim slojevima.

03Čeljust je ujednačene boje i čistih rubova, pa iza felge izgleda kao uredan dio opreme, a ne kao zapušten komad.

Mrežasta felga sa istrošenim lakom i prljavštinom između krakova — **Prije** **Poslije**

Restaurirana mrežasta felga sa čistim krakovima i novim lakom — **Prije** **Poslije**

Klasična mrežasta felga

01Felga sa gustom mrežom tankih krakova: između krakova naslage kočione prašine, lak istrošen, a rubovi okrznuti od ivičnjaka.

02Svaki otvor se obrađuje ručno jer stroj ne može ući između krakova. Nakon brušenja i pripreme ide farbanje, a rub se posebno dorađuje.

03Mreža je opet čitka i oštra, bez zaostalih naslaga u uglovima. Rub je ravan, a boja jednaka na svim krakovima.

Pukotina na obodu aluminijske felge, označena kredom — **Prije** **Poslije**

Zavareno i obrađeno mjesto pukotine na obodu felge — **Prije** **Poslije**

Pukotina na obodu felge

01Tanka pukotina išla je po obodu felge. Guma je gubila zrak polako, a na neravnom putu se osjećalo da nešto nije u redu.

02Kraj pukotine se traži i obilježi, mjesto se izbrusi u obliku slova V i zavari sa obje strane gdje je pristup moguć, pa se višak materijala skine na stroju.

03Felga je zatvorena i obrađena, a onda balansirana sa gumom. Ako pukotina ulazi u disk felge, u zonu koja nosi opterećenje, popravak se ne radi.

Mašine koje rade ovaj posao

Strug, presa, aparat za varenje i mašina za balansiranje stoje u istom prostoru, pa felga ne mora putovati od jednog majstora do drugog.

Obrada na tokarilici

Balansiranje točka

Farbanje felge

Gotov set felgi

Pitanja o radovima na slikama

Kako da znam da li se moja felga uopšte može popraviti?

Pošaljite fotografiju oštećenja i cijele felge na +387 61 570 429. Sa slike se vidi mnogo, ali konačna riječ pada kada felga dođe u radionicu i kada se skine guma. Ako popravak ne bi bio siguran, to čujete odmah i felga se ne dira.

Da li se poslije varenja vidi mjesto popravke?

Šav se brusi i skida na stroju dok se ne poravna sa okolnim materijalom. Kada ide farbanje, mjesto se dodatno priprema, pa se pod lakom više ne prepoznaje. Na poliranom falcu ostaje mala razlika u strukturi metala i to Vam se kaže unaprijed.

Radite li i na željeznim felgama ili samo na aluminijskim?

U radionici se obrađuju i aluminijske i željezne felge. Željezne se najčešće ravnaju i farbaju, aluminijske idu i na strug kada treba vratiti kružnost. Materijal odlučuje kojim redom se posao radi, ali oba na kraju idu na balansiranje.

Da li felga poslije obrade ide na balansiranje?

Da, balansiranje je dio posla, a ne dodatak koji treba posebno tražiti. Guma se montira nazad i točak se izbalansira, tako da nema vibracija u volanu. Ako je guma skinuta negdje drugdje, donesite je uz felgu pa se sve završi na jednom mjestu.

Mogu li donijeti samo jednu felgu ili moraju sve četiri?

Može i jedna. Ljudi najčešće dolaze sa jednom felgom poslije ivičnjaka ili rupe na cesti. Ako se radi farbanje i želite da sve četiri budu u istoj nijansi, bolje je donijeti komplet, jer se stara i nova površina rijetko poklope u dlaku.

Sljedeća felga na slici može biti Vaša

Slikajte oštećenje mobitelom i pošaljite poruku. Dobijate procjenu šta se realno može uraditi.

Pošaljite fotografiju +387 61 570 429