OBRADA I POLIRANJE
CNC obrada felgi
Skidanje tankog sloja na tokarilici vraća ujednačen krug i ravan falc, a poliranje daje čistu metalnu površinu.
Šta se dešava na tokarilici
Ono što se traži pod nazivom CNC obrada felgi kod nas se radi na tokarilici za felge. Felga se centrira, zavrti i nož skida tanak, ravnomjeran sloj po cijelom obimu. Tako površina ponovo dobija pravilan krug, bez visokih i niskih mjesta koja se osjete u vožnji.
Obrada dolazi poslije mehaničkih zahvata. Zavareno mjesto ostaje s viškom materijala, a ispravljena ivica s neravninama, i oboje se skida tek na mašini. Zbog toga se skoro nijedan ozbiljniji popravak felge ne završava bez ovog koraka, bez obzira na materijal.
Poliranje falceva je posao za sebe. Vanjski rub se brusi u nekoliko finoća pa polira dok ne dobije sjaj golog metala, što se često kombinuje s farbanjem ostatka felge u tamnijem tonu. Rezultat je oštra granica između sjajnog ruba i ofarbanog tijela.
Obrada se radi kada
- Poslije varenja treba skinuti višak materijala
- Falc je neravan pa točak gubi zrak
- Ivica je izgrebana po cijelom obimu
- Stari lak treba skinuti prije farbanja
- Falc se priprema za poliranje do sjaja
Šta obrada rješava
Četiri razloga zbog kojih felga ide na tokarilicu, bilo poslije popravke, bilo samo zbog izgleda.
Vraćanje pravilnog kruga
Nakon ravnanja i varenja ostaju minimalna odstupanja. Skidanjem tankog sloja po cijelom obimu felga ponovo dobija ujednačen krug i mirnu vrtnju.
Ravan falc
Naležna površina za gumu mora biti ravna da bi zaptivala. Ako je izgrizena korozijom ili ostala neravna poslije vara, obrađuje se do čiste ravnine.
Skidanje starog sloja
Prije farbanja se stari lak i naslage skidaju s prednje strane, pa nova boja liježe na pripremljen metal umjesto na podlogu koja se već ljušti.
Poliranje falca
Vanjski rub se brusi u više finoća i polira dok ne dobije sjaj metala. Rezultat je izražen detalj koji se najbolje vidi na tamnijoj felgi.
Kako ide obrada na tokarilici
Od centriranja do završne provjere, sve na jednom te istom stezanju, da se usput ne izgubi tačnost.
Centriranje felge
Felga se steže na mašinu i centrira po sredini, jer se svako odstupanje u stezanju prenosi na cijelu obradu i vidi se na kraju.
Prvi prolaz
Nož skida najmanji sloj kojim se dolazi do pune površine. Cilj je uzeti što manje materijala, a dobiti ravnomjeran krug po cijelom obimu.
Fina obrada
Nakon grubog prolaza ide fini, koji ostavlja ujednačen trag i površinu spremnu za poliranje ili za pripremu prije boje.
Provjera i završetak
Rezultat se gleda u vrtnji i prelazi rukom po obimu. Poslije toga felga ide na poliranje, u pripremu za farbanje ili odmah na montažu gume.
Koliko materijala se smije skinuti
Obrada uvijek znači da felga na obrađenom mjestu postaje nešto tanja, pa se skida onoliko koliko je nužno i ni gram više. Zato se ide u tankim prolazima i stalno provjerava da li je površina već čista po cijelom obimu ili treba još jedan prolaz.
Ako bi za ravnu površinu trebalo skinuti previše materijala, obrada se ne radi. Isto vrijedi za felge kojima je prednja strana već ranije duboko obrađivana. U takvom slučaju se traži drugo rješenje ili se posao ne prihvata, jer sigurnost ide ispred izgleda.
Pitanja o obradi felgi
Šta znači CNC obrada felgi?
Pod tim nazivom se najčešće misli na skidanje tankog sloja materijala dok se felga vrti na mašini, čime se vraća pravilan krug i dobija ravnomjerna površina. Kod nas se to radi na tokarilici za felge, uz obavezno centriranje prije svakog prolaza.
Da li se obradom uklanjaju ogrebotine s ivice?
Da, ako su ogrebotine u sloju koji se ionako skida. Površinska oštećenja od ivičnjaka nestaju već u prvom prolazu. Dublji urezi traže da se prvo doda materijal varenjem, jer bi ih inače trebalo skidati preduboko, a to felgu nepotrebno stanjuje.
Ostaju li tragovi noža vidljivi na felgi?
Fina obrada ostavlja ujednačen kružni trag koji se kod ovakvih felgi smatra dijelom izgleda. Ako želite glatku površinu, rub se dodatno polira, a ostatak felge se priprema i farba, pa se trag obrade više ne vidi.
Može li se obraditi i čelična felga?
Može. Željezna felga se steže i obrađuje na isti način, najčešće da bi se poravnao falc ili očistila naležna površina od korozije. Zbog tvrđeg materijala prolazi su sporiji, ali je rezultat isti: ravna i čista površina.
Radi li se obrada bez prethodnog varenja?
Radi, kada je felga samo izgrebana ili kada se priprema za novu boju. Varenje je potrebno tek ako fali materijal ili ako postoji pukotina, jer se te dvije stvari ne mogu riješiti skidanjem sloja, koliko god prolaza se uradilo.
Šta se dobija poliranjem falceva?
Vanjski rub dobija sjaj golog metala i jasnu granicu prema ofarbanom dijelu felge. Postupak ide od grubljeg brušenja prema sve finijem i završava poliranjem. Efekat je najizraženiji kada je ostatak felge u tamnom tonu.
Prije i poslije obrade
Obrada rijetko stoji sama: ispred nje su ravnanje i varenje, a iza nje priprema površine i montaža gume.
Varenje i popravak pukotina
Pukotine, lomovi, rupe u falcu i nedostajući komadi materijala. Mjesto se navari kroz cijelu debljinu i obradi do prvobitnog oblika felge.
DetaljnijeRavnanje krivih felgi
Felga koja baca, vibrira ili je od udarca postala jaje vraća se na presi u pravilan krug, u malim koracima i uz provjeru materijala.
DetaljnijePriprema i farbanje felgi
Stari lak i korozija se skidaju do zdravog metala, zatim ide temeljni pa završni sloj boje u tonu koji se dogovori prije početka.
DetaljnijeVulkanizer i balansiranje
Skidanje i montaža guma, navlačenje novih, sezonska zamjena i balansiranje točkova da volan miruje na otvorenoj cesti.
DetaljnijeFarbanje čeljusti kočnica
Rđave čeljusti se očiste do metala i dobiju boju otpornu na toplotu, pa se kroz krake felge vidi uredan detalj umjesto korozije.
DetaljnijeTreba Vam obrada felge?
Pošaljite sliku prednje strane felge i falca, pa se dogovori šta se može uraditi na tokarilici.