BEARBEITUNG UND POLITUR
Felgen abdrehen und polieren
Zentrieren, drehen, prüfen: Die Sichtseite wird gleichmäßig abgetragen, der Falz plan gemacht und der Rand auf Wunsch hochglänzend poliert.
Was auf der Drehbank passiert
Was unter dem Stichwort CNC-Bearbeitung von Felgen gesucht wird, läuft hier auf der Felgendrehbank. Die Felge wird zentriert, in Drehung versetzt, und der Meißel nimmt eine dünne, gleichmäßige Schicht über den ganzen Umfang ab. So bekommt die Fläche wieder einen sauberen Kreis, ohne hohe und tiefe Stellen, die man beim Fahren spürt.
Die Bearbeitung kommt nach den mechanischen Schritten. Eine Schweißstelle bleibt mit Überschuss stehen, eine gerichtete Kante mit Unebenheiten, und beides wird erst an der Maschine abgenommen. Deshalb endet kaum eine ernsthafte Felgenreparatur ohne diesen Schritt, unabhängig vom Werkstoff.
Das Polieren der Falze ist eine Arbeit für sich. Der äußere Rand wird in mehreren Körnungen geschliffen und poliert, bis er den Glanz von blankem Metall hat, oft kombiniert mit einer Lackierung des restlichen Felgenkörpers in einem dunkleren Ton. Das Ergebnis ist eine scharfe Grenze zwischen glänzendem Rand und lackierter Fläche.
Gründe für das Abdrehen
- Überschuss nach einer Schweißnaht
- Unebener Falz, durch den Luft entweicht
- Rundum zerkratzte Außenkante
- Alter Lack vor der Neulackierung
- Vorbereitung des Falzes für die Politur
Was die Bearbeitung löst
Vier Gründe, warum eine Felge auf die Drehbank kommt, nach einer Reparatur oder allein wegen des Aussehens.
Rundlauf zurückholen
Nach Richten und Schweißen bleiben minimale Abweichungen. Wird über den ganzen Umfang eine dünne Schicht abgenommen, läuft die Felge wieder gleichmäßig und ruhig.
Planer Falz
Die Sitzfläche für den Reifen muss eben sein, damit sie abdichtet. Ist sie von Korrosion zerfressen oder nach dem Schweißen uneben, wird sie bis auf eine saubere Ebene bearbeitet.
Alte Schicht abnehmen
Vor dem Lackieren kommen alter Lack und Ablagerungen von der Sichtseite herunter, damit neue Farbe auf vorbereitetes Metall trifft und nicht auf einen Untergrund, der bereits abblättert.
Falz polieren
Der äußere Rand wird in mehreren Körnungen geschliffen und poliert, bis er metallisch glänzt. Das Ergebnis ist ein kräftiges Detail, das an einer dunklen Felge am besten wirkt.
So läuft die Bearbeitung ab
Von der Zentrierung bis zur letzten Kontrolle, alles in derselben Aufspannung, damit unterwegs keine Genauigkeit verloren geht.
Felge zentrieren
Die Felge wird auf der Maschine gespannt und mittig ausgerichtet, denn jede Abweichung beim Spannen überträgt sich auf die gesamte Bearbeitung und ist am Ende sichtbar.
Erster Durchgang
Der Meißel nimmt die kleinste Schicht ab, mit der die volle Fläche erreicht wird. Ziel ist, möglichst wenig Material zu nehmen und trotzdem rundum einen gleichmäßigen Kreis zu bekommen.
Feiner Schnitt
Nach dem groben folgt der feine Durchgang, der eine gleichmäßige Struktur hinterlässt und die Fläche für das Polieren oder für die Vorbereitung vor der Farbe bereitmacht.
Kontrolle und Abschluss
Das Ergebnis wird in der Drehung angesehen und mit der Hand über den Umfang geprüft. Danach geht die Felge zum Polieren, in die Lackvorbereitung oder direkt zur Reifenmontage.
Wie viel Material abgenommen werden darf
Jede Bearbeitung bedeutet, dass die Felge an der bearbeiteten Stelle etwas dünner wird, deshalb kommt nur herunter, was nötig ist, und kein Gramm mehr. Gearbeitet wird in dünnen Durchgängen, mit ständiger Prüfung, ob die Fläche rundum bereits sauber ist oder noch ein Schnitt fehlt.
Wäre für eine ebene Fläche zu viel Material nötig, wird nicht bearbeitet. Dasselbe gilt für Felgen, deren Sichtseite bereits früher tief abgedreht wurde. In so einem Fall wird eine andere Lösung gesucht oder der Auftrag nicht angenommen, denn Sicherheit steht vor Aussehen.
Fragen zur Bearbeitung von Felgen
Was bedeutet CNC-Bearbeitung bei Felgen?
Damit ist meistens das Abnehmen einer dünnen Materialschicht gemeint, während die Felge auf der Maschine dreht, wodurch der Rundlauf zurückkommt und eine gleichmäßige Fläche entsteht. Hier läuft das auf der Felgendrehbank, mit Zentrierung vor jedem Durchgang.
Verschwinden Kratzer an der Kante durch das Abdrehen?
Ja, wenn die Kratzer in der Schicht liegen, die ohnehin abgenommen wird. Oberflächliche Spuren vom Bordstein sind bereits nach dem ersten Durchgang weg. Tiefere Kerben verlangen, dass zuerst Material aufgeschweißt wird, sonst müsste zu tief geschnitten werden und die Felge würde unnötig dünn.
Bleiben die Drehriefen auf der Felge sichtbar?
Der feine Schnitt hinterlässt eine gleichmäßige kreisförmige Struktur, die bei solchen Felgen als Teil des Aussehens gilt. Wünschen Sie eine glatte Fläche, wird der Rand zusätzlich poliert und der übrige Felgenkörper vorbereitet und lackiert, dann ist von der Bearbeitung nichts mehr zu sehen.
Kann auch eine Stahlfelge abgedreht werden?
Ja. Eine Stahlfelge wird genauso gespannt und bearbeitet, meist um den Falz zu planen oder die Sitzfläche von Korrosion zu befreien. Wegen des härteren Werkstoffs laufen die Durchgänge langsamer, das Ergebnis ist aber dasselbe: eine ebene und saubere Fläche.
Geht das Abdrehen auch ohne vorheriges Schweißen?
Ja, wenn die Felge nur zerkratzt ist oder für eine neue Farbe vorbereitet wird. Geschweißt werden muss erst, wenn Material fehlt oder ein Riss vorhanden ist, denn diese beiden Dinge lassen sich durch das Abnehmen einer Schicht nicht lösen, egal wie viele Durchgänge man fährt.
Was bringt das Polieren der Falze?
Der äußere Rand bekommt den Glanz von blankem Metall und eine klare Grenze zum lackierten Teil der Felge. Der Ablauf geht von gröberem Schliff zu immer feinerem und endet mit der Politur. Am stärksten wirkt der Effekt, wenn der Rest der Felge in einem dunklen Ton gehalten ist.
Vor und nach der Bearbeitung
Die Bearbeitung steht selten allein: davor kommen Richten und Schweißen, danach die Vorbereitung der Oberfläche und die Reifenmontage.
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Mehr dazuFelge zum Abdrehen?
Schicken Sie ein Bild der Sichtseite und des Falzes, dann wird abgestimmt, was auf der Drehbank möglich ist.