BREMSSÄTTEL LACKIEREN

Bremssättel lackieren

Hinter offenen Speichen sieht man jeden Rostfleck: Der Sattel wird freigelegt, abgedeckt und in einem abgestimmten Ton neu beschichtet.

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Das einzig sichtbare Teil hinter der Felge

Sind die Felgen gereinigt und lackiert, fällt der rostige Sattel dahinter erst recht auf. Bei Felgen mit offenen Speichen ist dieser Teil an jedem Rad und aus jeder Richtung zu sehen, deshalb werden beide Arbeiten meistens zusammen erledigt, solange das Rad ohnehin abgenommen ist.

Die Arbeit beginnt mit dem Reinigen. Rost, alte Farbe und Ablagerungen vom Bremsstaub kommen herunter, bis eine Fläche erreicht ist, auf der Farbe halten kann. Ohne diesen Schritt würde sich die neue Schicht am Rost darunter festhalten und bald von Wärme und Feuchtigkeit nachgeben.

Nach der Vorbereitung folgt eine Farbe, die für Bauteile gedacht ist, die im Betrieb warm werden. Funktionsflächen und alles, was keine Farbe bekommen darf, wird vorher abgedeckt. Der Ton wird im Voraus abgestimmt, meist passend zu den Felgen oder zur Farbe des Autos.

Im selben Durchgang möglich

Felgen im abgestimmten Ton lackieren
Reifen abziehen und montieren
Räder nach der Montage auswuchten
Sattel bis auf gesundes Metall reinigen
Teile abdecken, die keine Farbe bekommen

Warum Sättel lackiert werden

Die Gründe sind praktisch und optisch zugleich, und am schnellsten geht es, solange das Rad ohnehin ab ist.

Rost entfernen

Oberflächliche Korrosion wird bis auf das Metall abgetragen. Damit stoppt ein Vorgang, der sonst unter jeder neuen Farbschicht weiter voranschreiten würde.

Beständig gegen Wärme

Verwendet wird Farbe für Bauteile, die im Fahrbetrieb warm werden, damit die Schicht ihren Ton behält und nach kräftigem Bremsen nicht abblättert.

Sichtbares Detail

Bei offenem Felgendesign steht der Sattel dauerhaft im Blickfeld. Eine saubere Farbe hinter der Felge ergibt ein ordentliches Bild statt Flecken von Korrosion.

Schutz vor Salz und Nässe

Die neue Schicht schließt das Metall und erschwert es Feuchtigkeit und Streusalz, die Korrosion an diesem stark belasteten Teil erneut in Gang zu setzen.

So wird der Sattel gemacht

Vier Schritte, die bei abgenommenem Rad laufen, meistens im selben Durchgang mit der Arbeit an den Felgen.

Rad ab und reinigen

Das Rad wird abgenommen, der Sattel von Staub, Fett und Rost befreit. Gearbeitet wird, bis eine feste und trockene Fläche erreicht ist.

Umgebung abdecken

Alles, was keine Farbe bekommen darf, wird abgedeckt: Leitungen, Gummiteile und Anlageflächen. Ohne das landet Farbe dort, wo sie nichts zu suchen hat.

Farbe auftragen

Die Farbe kommt in dünnen Schichten auf, mit Pause dazwischen. Dünnere Schichten trocknen besser durch und bleiben fester als ein einzelner dicker Auftrag.

Trocknen und Anbauen

Nach dem Trocknen wird die Abdeckung entfernt und das Rad wieder angebaut. Ihre volle Härte erreicht die Farbe erst nach einigen Wärmezyklen im Fahrbetrieb.

Was lackiert wird und was nicht

Lackiert wird der sichtbare Körper des Sattels. Gleitflächen, die Auflagen der Bremsbeläge, Leitungen und Gummiteile bleiben unberührt, weil eine Farbschicht dort im Betrieb stören würde. Aus diesem Grund dauern Vorbereitung und Abdecken länger als das Auftragen der Farbe selbst.

Zeigt sich beim Reinigen, dass der Sattel beschädigt ist oder irgendwo etwas austritt, wird die Arbeit unterbrochen und Sie werden informiert. Farbe behebt einen solchen Mangel nicht, sie würde ihn nur verdecken, und an der Bremse wird das unter keinen Umständen gemacht.

Fragen zum Lackieren der Bremssättel

Wie gut hält die Farbe am Sattel die Wärme aus?

Verwendet wird Farbe für Bauteile, die warm werden, deshalb bleibt die Schicht im normalen Betrieb stabil. Was sie am schnellsten zerstört, ist nicht die Wärme, sondern eine schlechte Vorbereitung: bleibt darunter Rost oder Fett, gibt die Schicht nach, unabhängig von der Qualität der Farbe.

Können Sättel lackiert werden, ohne sie abzubauen?

Ja, gearbeitet wird bei abgenommenem Rad, der Sattel bleibt an seinem Platz. Alles, was keine Farbe bekommen soll, wird vorher sorgfältig abgedeckt. So bleibt ein unnötiges Zerlegen der Bremsanlage aus und alles bleibt so, wie es vorher war.

Welche Farben stehen für Bremssättel zur Wahl?

Der Ton wird vor Beginn abgestimmt. Am häufigsten wird ein Kontrast zu den Felgen gewählt, gemacht wird aber auch die zurückhaltende Variante in einem dunklen Ton, der kaum auffällt. Am leichtesten entscheidet es sich, wenn feststeht, wie die Felgen nach der Lackierung aussehen.

Machen Sie Sättel auch ohne Arbeit an den Felgen?

Ja. Das Rad wird abgenommen, der Sattel gereinigt und lackiert, danach kommt das Rad zurück. Steht im selben Termin noch etwas an den Felgen an, werden die Arbeiten zusammengelegt, damit das Auto wegen desselben Rades nicht zweimal kommen muss.

Was passiert, wenn der Sattel stark verrostet ist?

Oberflächlicher Rost wird abgetragen und ein solcher Sattel ganz normal lackiert. Hat die Korrosion Material gefressen oder ist zu sehen, dass etwas austritt, weisen wir darauf hin, denn über einen solchen Zustand wird nicht lackiert. Die Bremse gehört zuerst in Ordnung gebracht.

Wann darf man nach dem Lackieren wieder fahren?

Das Rad kommt erst zurück, wenn die Schicht grifffest und stabil ist. Ihre volle Härte erreicht die Farbe über einige Wärmezyklen im Fahrbetrieb, deshalb ist es in den ersten Tagen sinnvoll, scharfes Bremsen ohne Notwendigkeit zu vermeiden.

Was gut zu den Sätteln passt

Solange das Rad ab ist, lohnt sich auch die Felge: Bearbeitung auf der Drehbank, neue Farbe oder einfach nur das Auswuchten.

Rostige Sättel stören das Bild

Schicken Sie ein Bild des Rades und nennen Sie den gewünschten Ton, dann wird ein Termin abgestimmt.

Bild des Rades senden +387 61 570 429