VORBEREITUNG UND LACK

Felgen lackieren

Die Felge wird bis auf blankes Metall zurückgebaut und dann Schicht für Schicht neu aufgebaut, im Ton, den Sie vorher festlegen.

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Farbe hält so gut wie der Untergrund

Der größte Teil der Arbeit beim Lackieren von Felgen steckt in der Vorbereitung, nicht in der Farbe. Alter Lack kommt herunter, Korrosion wird entfernt, und Stellen, die nach einem Schlag oder nach dem Schweißen zurückbleiben, werden geebnet. Erst wenn das Metall sauber und trocken ist, lohnt es sich, überhaupt etwas darauf zu bringen.

Danach folgt die Grundierung, die die Farbe mit Aluminium oder Stahl verbindet, und darauf der Decklack in einem vorher abgestimmten Ton. Bearbeitet wird die ganze Felge und nicht nur die beschädigte Stelle, denn der Übergang zwischen altem und neuem Lack ist am Ende immer zu sehen, besonders im Sonnenlicht.

Lackiert wird meistens im Anschluss an andere Arbeiten. Eine Felge, die gerichtet und geschweißt wurde, liegt an der bearbeiteten Stelle ohnehin blank, deshalb ist die neue Schicht der logische Abschluss und gleichzeitig der Schutz des Metalls vor Feuchtigkeit und Streusalz.

Häufig kommt dazu

Reifen abziehen, aufziehen und auswuchten
Sichtseite auf der Drehbank abdrehen
Riss schweißen vor der Vorbereitung
Falz polieren zum lackierten Felgenkörper
Bremssättel im abgestimmten Ton lackieren

Was die Lackierung bringt

Vier Gründe, warum Felgen in die Lackvorbereitung gehen, vom Aussehen bis zum Schutz des blanken Metalls.

Alten Lack entfernen

Abblätternder oder ausgeblichener Lack kommt von der ganzen Fläche herunter. Die neue Schicht wird nicht darüber gelegt, weil sie sich sonst bald zusammen mit der alten löst.

Korrosion beseitigen

Weiße Beläge auf Aluminium und Rost auf Stahl werden bis auf gesundes Metall abgetragen. Bleiben sie unter der Farbe, arbeiten sie weiter und heben die neue Schicht von unten an.

Einheitlicher Satz

Werden alle vier Felgen im selben Durchgang lackiert, ist der Ton überall gleich. Deshalb wird der Satz oft zusammen gemacht, auch wenn nur ein Rad beschädigt war.

Schutz nach der Reparatur

Eine bearbeitete oder geschweißte Stelle bleibt ohne jeden Schutz. Grundierung und Decklack schließen das Metall und verhindern, dass die Korrosion genau dort wieder beginnt.

Vom alten zum neuen Aufbau

Vier Schritte, die an jeder Felge in derselben Reihenfolge laufen, weil jeder folgende einen sauberen Untergrund verlangt.

Reifen und Gewichte herunter

Reifen und alte Auswuchtgewichte kommen ab, denn lackiert wird nur die vollständig freie Felge. Beim Aufziehen des Reifens wird auch das Ventil angesehen.

Fläche vorbereiten

Alter Lack, Korrosion und Fett werden entfernt, Unebenheiten geebnet. Die Fläche muss sauber und trocken sein, bevor irgendetwas darüber kommt.

Grundierung

Die Grundierung wird gleichmäßig über die ganze Felge gelegt und gibt der Farbe den Untergrund, an dem sie sich festhält. Ohne sie hat der Decklack keinen Halt.

Decklack und Trocknung

Die Farbe kommt in Durchgängen auf, mit Pause dazwischen. Die Felge bleibt unberührt, bis die Schicht fest ist, erst danach folgen Reifenmontage und Auswuchten.

Farbton und Kombinationen

Der Ton wird vor Arbeitsbeginn festgelegt. Am häufigsten ist die Rückkehr zu einer Nuance nahe am Original gewünscht, gemacht wird aber auch ein Wechsel ins Dunklere oder Hellere sowie die Kombination aus lackiertem Felgenkörper und poliertem Falz. Das Farbmuster sehen wir uns gemeinsam an, bevor es losgeht.

Wird nur eine Felge aus dem Satz lackiert, sollten Sie bedenken, dass die anderen drei Jahre mit Sonne und Wäsche hinter sich haben. Die neue Farbe wirkt frischer, und am saubersten löst sich das, indem alle vier lackiert werden. Ist der Unterschied für Sie in Ordnung, wird auch einzeln gearbeitet.

Fragen zum Lackieren von Felgen

Muss der Reifen zum Lackieren von der Felge?

Ja, lackiert wird nur die nackte Felge. Reifen, Gewichte und alles Übrige kommen herunter, denn die Farbe muss bis an den Rand und bis in den Falz gelangen. Ist die Schicht getrocknet, wird der Reifen aufgezogen, das Rad ausgewuchtet und erst dann ist es fertig für die Montage.

Kann nur die beschädigte Stelle lackiert werden?

Technisch ginge das, doch der Übergang zwischen altem und neuem Lack bleibt am Ende sichtbar, besonders bei hellen Tönen. Deshalb wird die ganze Felge gemacht. Nebenbei erledigt das auch die Stellen, an denen die alte Schicht bereits nachgibt, ohne dass es bisher aufgefallen ist.

Wie lange hält die neue Farbe auf der Felge?

Das hängt vor allem an der Vorbereitung unter der Farbe und daran, wie die Felgen im Winter gewaschen werden. Ist das Metall bis auf gesundes gereinigt und die Grundierung sauber aufgebracht, hält die Schicht lange. Scharfe Reinigungsmittel und Streusalz zehren am schnellsten daran.

Bekomme ich auch einen anderen Farbton als das Original?

Das ist möglich. Der Ton wird vor Arbeitsbeginn gewählt und muss nicht der werkseitige sein. Häufig ist auch die Kombination, bei der der Felgenkörper einen Ton bekommt und der Falz bis zum Metallglanz poliert wird. Die Absprache über die Farbe steht vor der Vorbereitung.

Werden Stahlfelgen auch lackiert?

Ja. Bei Stahlfelgen ist die Vorbereitung sogar wichtiger, weil der Rost bis auf gesundes Metall herunter muss, sonst arbeitet er unter der neuen Schicht weiter. Nach dem Reinigen folgen Grundierung und Decklack, in derselben Reihenfolge wie auf Aluminium.

Was ist, wenn die Felge schon einmal lackiert wurde?

Die vorhandenen Schichten kommen herunter, weil niemand weiß, wie sie aufgetragen wurden und wie viele es sind. Neuer Lack über einer dicken alten Schicht gibt bald nach. Ist das Metall erreicht, startet die Felge am selben Punkt wie jede andere, die in die Vorbereitung geht.

Was vor der Lackierung liegt

Farbe ist der letzte Schritt, davor stehen Richten, Schweißen und Bearbeiten, weil jeder dieser Schritte blankes Metall hinterlässt.

Felgen sehen müde aus?

Fotografieren Sie sie bei Tageslicht und schicken Sie die Bilder. Wir stimmen Ton und Tag ab, an dem die Felgen bleiben können.

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