PRIPREMA I FARBANJE

Farbanje felgi

Stari lak i korozija idu dolje, pa se felga gradi ponovo: temelj, boja i završni sloj na čistom metalu.

Boja drži onoliko koliko drži podloga

Najveći dio posla kod farbanja felgi otpada na pripremu, ne na samu boju. Skida se stari lak, uklanja korozija i izravnavaju mjesta koja su ostala poslije udarca ili varenja. Tek kada je metal čist i suh, ima smisla nanositi bilo šta preko njega.

Zatim ide temeljni sloj koji povezuje boju s aluminijem ili čelikom, pa završni sloj u tonu koji se dogovori unaprijed. Radi se cijela felga, a ne samo oštećeno mjesto, jer se prelaz između starog i novog laka na kraju uvijek vidi, naročito na svjetlu.

Farbanje se najčešće nadovezuje na druge zahvate. Felga koja je ispravljena i zavarena ionako je na obrađenom mjestu gola, pa je novi sloj boje logičan završetak posla i istovremeno zaštita metala od vlage i soli s puta.

Uz farbanje se najčešće radi

Skidanje i vraćanje gume s balansiranjem
Obrada prednje strane na tokarilici
Varenje pukotine prije pripreme
Poliranje falca uz ofarbano tijelo felge
Farbanje kočionih čeljusti u dogovorenom tonu

Šta se dobija farbanjem

Četiri razloga zbog kojih felge završe u pripremi za boju, od izgleda do zaštite golog metala.

Skidanje starog laka

Ljuskav ili izblijedio lak se uklanja s cijele površine. Novi sloj ne ide preko starog, jer bi se ubrzo odvojio zajedno s njim i posao bi bio uzalud.

Uklanjanje korozije

Bijele naslage na aluminiju i rđa na čeliku skidaju se do zdravog metala. Ako ostanu ispod boje, nastavljaju raditi i podižu novi sloj odozdo.

Ujednačen izgled kompleta

Kada se sve četiri felge farbaju u istom prolazu, ton je na svima identičan. Zbog toga se komplet često radi zajedno, iako je oštećena samo jedna.

Zaštita nakon popravke

Obrađeno i zavareno mjesto ostaje bez ikakve zaštite. Temelj i završni sloj zatvaraju metal i sprečavaju da korozija ponovo krene baš s tog mjesta.

Put od stare do nove površine

Četiri koraka koja se na svakoj felgi rade istim redom, jer svaki sljedeći traži čistu podlogu ispod sebe.

Skidanje gume i utega

Guma i stari utezi se skidaju, jer se felga farba samo kada je potpuno slobodna. Ventil se pregleda prilikom vraćanja gume na felgu.

Priprema površine

Stari lak, korozija i masnoća se uklanjaju, a neravnine izravnavaju. Površina mora biti čista i suha prije nego što išta ide preko nje.

Temeljni sloj

Temelj se nanosi ravnomjerno po cijeloj felgi i daje boji podlogu na koju se veže. Bez njega završni sloj nema za šta da se uhvati.

Završni sloj i sušenje

Boja se nanosi u prolazima, s pauzom između njih. Felga se ne dira dok se sloj ne stegne, a tek poslije toga ide montaža gume i balansiranje.

Boja, ton i kombinacije

Ton se bira prije početka rada. Najčešće se traži povratak na nijansu blisku originalu, ali se radi i promjena u tamniji ili svjetliji ton, kao i kombinacija ofarbanog tijela felge s poliranim falcem. Uzorak boje se pogleda zajedno prije nego što se krene.

Ako se farba samo jedna felga iz kompleta, treba računati na to da su ostale tri iza sebe imale godine sunca i pranja. Nova boja će biti svježija i to se najbolje riješi tako da se ofarbaju sve četiri. Kada je razlika prihvatljiva, radi se i pojedinačno.

Pitanja o farbanju felgi

Skida li se guma prije farbanja felge?

Da, felga se farba samo gola. Guma, utezi i sve ostalo se skidaju, jer boja mora doći i do ruba i do falca. Nakon što se sloj osuši, guma se vraća, točak se balansira i tek onda je spreman za montažu na auto.

Može li se ofarbati samo oštećeni dio felge?

Tehnički može, ali se prelaz između starog i novog laka na kraju vidi, naročito na svjetlijim tonovima. Zbog toga se radi cijela felga. To usput rješava i mjesta na kojima je stari sloj već počeo popuštati, a još se ne primjećuju.

Koliko dugo izdrži nova boja na felgi?

To ovisi prije svega o pripremi ispod boje i o tome kako se felge peru zimi. Ako je metal očišćen do zdravog i temelj nanesen kako treba, sloj drži dugo. Agresivna sredstva za pranje i so s puta su ono što ga najbrže troši.

Mogu li dobiti drugu boju nego što je original?

Možete. Ton se bira prije početka rada i ne mora biti isti kao fabrički. Česta je i kombinacija u kojoj je tijelo felge u jednom tonu, a falc poliran do sjaja metala. Dogovor o boji se pravi prije nego što krene priprema.

Da li se farbaju i čelične felge?

Da. Kod željeznih felgi je priprema još važnija, jer se rđa mora skinuti do zdravog metala, inače nastavi raditi ispod novog sloja. Nakon čišćenja ide temelj pa završna boja, po istom redoslijedu kao na aluminiju.

Šta ako je felga ranije već farbana?

Prethodni slojevi se skidaju, jer se ne zna kako su naneseni ni koliko ih ima. Novi lak preko debelog starog sloja ubrzo popušta. Kada se dođe do metala, felga kreće iz iste tačke kao i svaka druga koja ulazi u pripremu.

Šta ide prije farbanja

Boja je posljednji korak, a ispred nje stoje ravnanje, varenje i obrada, jer svaki od njih ostavlja goli metal.

Felge izgledaju umorno?

Slikajte ih na dnevnom svjetlu i pošaljite. Dogovaramo ton i dan kada felge mogu ostati u radionici.

Pošalji slike felgi +387 61 570 429